【文/观察者网 林铃锦】搭搭网
8月31日，上一轮成就常州首粒进球的镇江，在与老大哥南京的遭遇战上表现亮眼。
上半场，镇江队在先失一球的情况下扳平比分。下半场刚开场，南京队一记精彩的世界波再破镇江球门，1：2的比分也保持到了终场。再负一场的情况下，镇江队不仅坐稳积分榜榜尾，也提前三轮成为最早备战下届苏超的球队。
镇江紧邻苏州、无锡、常州 “苏南三强” ，在江苏 “十三太保” 中面积最小、人口最少，人均GDP却仅次于苏锡常及省会南京，常年为苏南五市守门。
古称京口的镇江襟山+带江、人杰地灵，坐拥“天下第一江山”，鲜为人知的是，民国年间，她还曾经是江苏首府……
梁武帝称赞北固山为“天下第一江山”。图为“天下第一江山”碑。《历史文化名城名镇名村系列：镇江》
千古江山，英雄何觅？
汉晋时期，京口、广陵（今扬州）距海不远，处于江口地带。
镇江三山矗立江流中，标记着古时长江入海的“海门”。每逢朔望，在日月引力的牵引下，江海之水相互冲激，形成喷珠溅玉、怒吼狂奔的京江潮（又称广陵潮，分别得名于南岸的京口与北岸的广陵），丝毫不逊于钱塘的“十万军声半夜潮”。
江海激荡声中，发韧于先秦的镇江渡口，自秦汉至六朝，渡运规模不断扩大，在长江下游诸渡中，地位日益突出。
论及京口形势，《江防考》曰：“由京口抵石头（今南京），共二百里，高冈逼岸，宛如长城，未易登犯；由京口而东，至孟渎七十余里，或高峰亘，或江泥沙淖，或洲渚错列。所谓二十八港者，皆浅涩短狭，难以通行，故江岸之防，唯在京口”。
拱卫金陵的京口，铁马金戈难休。
公元前210年，华夏首告一统后，秦始皇第五次东巡时，即分别在镇江境内徒儿浦（今镇江市丹徒镇）、江乘（今句容市）登舟往返渡江。
东汉末年，中原地区军阀混战，北方人民开始大量取道广陵、丹徒航线，渡江南迁。
东吴开国皇帝孙权，其祖父孙钟从浙江富春迁居丹阳，其兄孙策在镇江开创江东大业，孙权筑城于京（后称京口），遂成东南霸业之基。
西晋末年规模空前的“永嘉南渡”中，至少有80万人避乱南迁至长江下游，其中，扬州至京口的路线承担了半数以上的渡运任务。
今云台山边的西津渡，东有象山为屏，可挡海口潮涌，北可直趋广陵。西津渡景区网站
也正是在京口，祖逖慨然“以中原为已任”，击楫中流，誓兵北伐。
东晋名将谢安，派其侄谢玄为南兖州刺史（治京口），监江北诸军事，招募北来侨民为兵，号北府军，成为淝水之战中战胜前秦的主力。后北府出身的刘裕倚之平定孙恩、卢循起义，进而北伐搭搭网，“气吞万里”，代晋而建立刘宋王朝。
齐、梁两代的萧氏，南渡后侨居于丹阳，齐、梁两代帝王死后，均葬于丹阳。陈霸先也长期镇守京口，代梁建陈。
六朝帝王的兴起，均与镇江有千丝万缕关系。
北固山风光《镇江图鉴·2024版》
开皇八年（公元589年），隋大举灭陈，贺若弼率军由广陵渡江，占据京口，直捣建康。华夏大地在经历了近4个世纪的分裂之后重归一统，京口、广陵为此提供了渡运条件。
兵戈暂息之后，隋炀帝贯通江、淮、河、海诸水，内陆水运交通动脉大运河自此“千里通波”。
南北向的运河与东西向的长江在镇江交汇，黄金水道十字路口为此兴彼亡的帝王将相搭起舞台，也在后世化为文人凭吊怀古的诗材。
“山之与水，相胥而后胜。山非水，则石而云枯；水非山，则势夷而气泊。”
尽管京口的江山难称高险，只因身处要地，舟楫往来，千古文脉于兹荟萃。
刘勰于京口著就不朽文论《文心雕龙》，南朝梁昭明太子萧统在招隐寺编成《文选》。就连仙翁葛洪，也倾心于烟云吞吐、洪涛硖击的镇江茅山，在第一福地、第八洞天修炼丹道。
人文与自然交相辉映之下，京口北固山虽然仅高58米，长约200米，却赢得“天下第一江山”的美名。
漕运枢纽，错失机遇
进入近代，第一次鸦片战争期间，觊觎中国已久的英国殖民主义者获悉镇江为清王朝的漕运咽喉，于1842年6月发动扬子江战役。
尽管镇江军民英勇抵抗，镇江圌山炮台于7月14日被攻陷，镇江城也于7月21日失守。侵略者在长江上四处炮击中国船只，镇江港航遭到了空前浩劫。镇江失守后不久，清廷与英军求和，签署了丧权辱国的《南京条约》。
第二次鸦片战争后，镇江于1861年根据《天津条约》开埠，外商央行接踵而至，倾销洋货，收购南北货，镇江商业一跃步入所谓“黄金时代”，成为十九世纪末办理中国转口贸易业务的最大口岸。
镇江在十九世纪末成为中国转口贸易最大口岸。资料来源见图注
镇江运河枢纽的运命，随着铁路时代的到来，渐次转折。
1897年，美国在争夺芦汉铁路落空后，提出承建津镇（天津至镇江）铁路，计划将其打造为与芦汉路并行的南北动脉。
这一构想引起列强间的博弈。英国担忧其在长江流域的优势受损，法国由于出资芦汉路也提出反对搭搭网，德国则认为津镇铁路通过山东，介入其势力范围。随着义和团运动的爆发，直隶、山东、江苏三省民众也请求收回自办，津镇铁路未能实现。
1907年，梁敦彦奉命自办津镇铁路。设计中的津镇铁路南端本在镇江对岸瓜洲，以火车渡船在镇江与沪宁线相接。
然而，镇江商人及镇江籍京官忧虑津镇铁路通车后影响镇江水运，认为“镇江市面要移到瓜洲，镇江人就没饭吃了”。于是镇江商会电告邮传部，请予改道。
是时，恰好南京士绅在浦口购买大量地产，试图投机获利，于是由南京商会提出，经过多方活动，终于使津镇线改道浦口，更名为津浦铁路。津镇铁路功败垂成。
白娘子传奇中的“水漫金山”情节即发生在镇江三山之一的金山。微信公众号“镇江发布”
在日后铁路以 “速度快、运量大” 的绝对优势映衬下，加上港口淤塞，镇江昔日 \"漕运命脉\" 的荣光渐褪。当津浦铁路成为连接南北的交通干线，南京浦口取代镇江成为新的铁路枢纽，而镇江仅是沪宁铁路线上的次级站点。
海关资料显示，1906年镇江关进出口贸易额达3595万两关平银，1915年骤降至2000万两。南北土货出口从年超100万两锐减至仅50万两，糖、木业等支柱行业的销量也纷纷腰斩。
传统水运的核心货源逐渐因铁路分流，山东、淮北物资改走胶济线经青岛出海，河南一带的土货转由芦汉路至汉口集散，川湘桐油也弃镇江而趋浦口。镇江曾经 “北含鲁豫、南包苏浙” 的广阔腹地，急剧收缩至仅苏北一隅。
相当长一段时间内，镇江港实际上成为苏北里运河治线各地棉花、小麦输往无锡、常州加工，无锡、常州各工厂加工生产的棉纱、棉布和面粉，运往苏北里运河治线各地农村的转口港而已。
全省首府，复兴难成
民国时期，镇江又一次跨入了江南中心城市的行列，成为全省政治中心。
《江苏省志大事记》记载了三条省会设于镇江的理由：一是总理孙中山的主张，二是交通状况，三是省政府与南京国民政府之间的关系。
1928年7月17日，民国江苏省政府委员会表决“省会问题”。出席会议的九名委员中，六票赞成省会设于镇江，二票支持扬州，一票支持苏州。
次年，江苏省政府迁来镇江，市民希望借助全省人力财力，谋求镇江复兴。
孙中山先生曾在《建国方略》中看重镇江地位，规划镇江至福州铁路线。
孙中山在《建国方略》中曾规划镇福线（镇江至福州），南京国民政府也拟议修建镇东线（镇江至东台），意图以铁路重塑镇江枢纽。同时，地方有识之士提出整治港池、疏浚航道，试图改善 “江滩淤涨、大轮难泊” 的困境。
然而，这些努力终成泡影。镇福、镇东铁路因 “半殖民地政局不稳、财力不济” 未能实现。港口整治计划也难以付诸实施，随着江中沙洲扩涨、港池航道条件恶化，镇江的口岸地位进一步下降。
民国时期，频繁发生的自然灾害也频频打击镇江的发展。1931年，苏北大水灾，苏北里下河几近陆沉，与苏北紧密关联的镇江米粮业和钱庄遭遇重创，约1000万两放款中的80%成呆账，大批商号倒闭。镇江商贸日趋衰落。
江山胜迹，我辈登临
偏重商贸的镇江，工业基础薄弱，1949年的工业总产值只有1190万元。
新中国建立后，镇江加大了对工业的投入和扶持，工业迅速恢复和发展。原国营华东内河轮船公司的船舶修造厂，从无锡迁到镇江，由上海工商业者集资90万元创建的私营镇江大东造纸厂也成功投产。
之后，镇江陆续建立起各类工业企业，工业门类一度是继南京之后江苏省内最为齐全的城市。其中，重工业中，电力、机械、化学、船舶、汽车、建材、冶金、煤炭发展迅猛；轻工业中，纺织、食品、塑料、电子、造纸、医药也日新月异。镇江初步实现了从个消费型城市到工业化城市的转变。
焦山俯瞰《镇江市志》
随着工业化而来的污染，镇江蜚声天下的“三山一渡”一度蒙尘。
很长一段时间，镇江的名山胜水被工业烟尘和污水包围，市民中一度广为流传“炮轰南山，烟熏焦山，臭水包围北固山”的顺口溜。
由于镇江市的工业布局一度集中在老城区和沿江风景名胜区周围，未经处理的工业污水沿下水明沟四处流淌横溢，甚至直排江中。水泥厂与采石场在南山风景区开山采石，常年炮轰不止，给南山留下了千疮百孔的伤疤。
城市建设的过程中，也忽视了对文化遗存的保护，甚至错误地认为“不能破破烂烂都要保”，古运河上的丁卯桥，以及许多珍贵的古街区、古牌坊、古墙被盲目地拆除。
国家组织申报第一批历史文化名城时，镇江积极申报，但国务院1982年公布第一批24座国家历史文化名城时，千年名城镇江却意外地榜上无名。
“镇江历史文化底蕴深厚，但破坏很大，重视不够。”评审专家的回复震动镇江各界，如何在追求发展的同时，保持城市特质，守护好镇江的名胜遗产，成为摆在镇江人民面前的重要课题。
相比苏、锡、常、宁，镇江面积小，人口少，经济体量稍逊色。但镇江人意识到，不可一昧同苏南兄弟城市比大小，而应该比特色，应把镇江建成一个清新秀丽而又充满灵气和活力的江南名城。
大运河与长江交汇处《镇江年鉴》
根据规划，镇江组织滨水区污染企业全部搬迁，让“三山”彻底摆脱了污染的困扰，成功实现了城区功能置换。
2009年，滨江旅游专线全线贯通，金山湖景区全景开放。2010年，实施“调活一水（内江和金山湖水体可四季调控）”、“串联三山（金山、焦山、北固山融为一体）”，城市滨水区美景初现雏形。
2009年，镇江提出建设“山水花园城市”的目标，要将镇江建设成为“充满活力、古代文明与现代文明交相辉映、山水城林融为一体的现代化山水花园城市”。
这座千年古城留下的文脉与景观，并非发展的“累赘”，却恰是能够反映其内涵的“根源”。山水秀美的“三山一渡”已成为镇江的城市名片。2024年，镇江全年实现旅游业总收入575.44亿元，接待国内游客5551.08万人次，实现国内旅游收入570.77亿元；接待入境过夜游客4.99万人次，实现旅游外汇收入6767.31万美元。
发展与保护如何兼顾？今日的镇江，山水秀美、宜居宜游，这座“现代化山水花园城市”，正以人与自然和谐共生的鲜活实践，为中国式现代化提供范例。
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